Автотехнические экспертизы

Сворачивание рынка автоэкспертиз

В беседе принимает участие Иванов Алексей Борисович, эксперт АНО «Центр экспертизы автомобилей» в области автотехнических экспертиз, транспортно-трасологических экспертиз, обстоятельств ДТП, определения стоимости восстановительного ремонта.

Ведущий:

Добрый день, дамы и господа! С вами Василий Костюченко. И с вами очередная передача из цикла «Слово эксперту». Сегодня у нас весьма необычный видеодоклад, который я бы назвал: Сворачивание или, может быть даже, схлопывание рынка автоэкспертизы. По моим данным, я не автоэксперт, по моим непроверенным данным (мы сейчас в этом убедимся) рынок автоэкспертизы приказал всем долго жить в силу изменения законодательства в области страхования. То есть насколько мне не изменяет память, регламент возмещения ущерба путем оценки разбитого транспорта в рамках ОСАГО поменялся, теперь разбитые автомашинки оценивать не надо. Именно поэтому десятки, а может быть даже и сотни тысяч автоэкспертов теряют свою работу. И мне так кажется откроют наконец свой диплом инженера и вернутся в слесарные мастерские, откуда они и пришли. Так ли это, Алексей Борисович? Так ли страшно я описал ситуацию? Все ли так на самом деле, или я приукрасил?

Эксперт:

Да, на самом деле все достаточно печально. Потому что последние нововведения в области ОСАГО привели к тому, что у нас теперь натуральное возмещение ущерба. То есть страховые компании отправляют в тех.центр свой либо какой-то аффилированный…

Ведущий:

И все автоэксперты калькуляторщики должны просто переодеться в робу, заниматься реальным ремонтом.

Эксперт:

Да, и все. Там просто происходит ремонт автомобилей. И, собственного говоря, расчет подразумевается в каких-то исключительных случаях. Один, наверное, на несколько тысяч.

Ведущий:

Один на несколько тысяч?

Эксперт:

Да.

Ведущий:

Что это такой за расчет?

Эксперт:

Это расчет, когда машина уже не подлежит восстановлению и надо ее рассчитать.

Ведущий:

Просто оценить ее остаточную стоимость?

Эксперт:

Да, как один из вариантов.

Ведущий:

Этим занимаются оценщики уже. Не автоэксперты.

Эксперт:

Автоэксперт тоже может этим заниматься.

Ведущий:

Немножко хотел бы копнуть в историю. Примерно 15 лет назад, даже я бы сказал 20 лет назад, то же самое было с оценочной деятельностью. Это до появления независимой экспертизы. До появления частных экспертных организаций. Оценщики, мягко скажем, жировали. Я сам бывший житель маленького города. И в этом маленьком городе, как и в других малых городах, было всего лишь два автоэксперта, которые реально были очень богатыми людьми. В конце 90-х рынок рухнул. Рухнул не потому что законодательные нормы поменялись, а потому что автоэкспертов…там были совсем другие методики получения образования, там выдавалось 4 сертификата по всем видам оценки, в том числе и по автоэкспертизе, и рынок автоэкспертных услуг рухнул, потому что автоэкспертов стало очень много. Знакомые мне на тот момент люди (я не поддерживаю с ними связь), в принципе, поменяли профессию. Ушли, один в пром.безопасность ушел, а второй, я не знаю, чем он стал заниматься, думаю, чем-то стал заниматься. Но как факт рынок оценки рухнул лет 20 назад. То же самое сейчас происходит с рынком автоэкспертизы. Думаю, схлопывание рынка в 99% сотрудники бюро автооценок потеряют свою работу. Есть какие-то прогнозы? Что делать? Как молодым и не молодым, особенно не молодым экспертам, таким как мы, людям, которые еще старше нас, которые всю жизнь занимались калькуляцией битых машинок, чем им сейчас заниматься?

Эксперт:

Даже сейчас трудно сказать, потому что в целом сам по себе автобизнес сейчас переживает очень тяжелые времена. Продаж машин практически нет, автокредитования нет…

Ведущий:

Вот, как Автоваз как радуется?

Эксперт:

…автострахования нет. Страховых компаний за последний год Центробанк закрыл список длинною в милю.

Ведущий:

Люди начали считать деньги.

Эксперт:

Да, люди начали считать деньги. И практически у нас сейчас рынок остался на уровне, не знаю, наверное, начала 90-х гг. Люди автомобиль не меняют, а латают, чтобы ездил. Поэтому в данном случае тут вообще трудно что-либо посоветовать.

Ведущий:

По моим данным в Москве примерно около 20, 25 учреждений, которые готовят, обучают автоэкспертов оценщиков. Выпускников в год в Москве только 18 тысяч экспертов. Очень возможно, мои данные условные, возможно, приблизительные, может быть 18, может быть 25. То есть вот такой вот объем безработных ожидает вылиться на рынок. Куда им идти?

Эксперт:

Это очень хороший вопрос. И этот вопрос надо бы задать Министерству труда. В Советском Союзе, когда было хоть какое-то планирование…

Ведущий:

Представляешь, 20-30 лет готовились автоэксперты. Обучались год. Обучали на техническую экспертизу автотранспорта при ОСАГО. Сейчас это вал просто выплюнутых на улицу людей, выброшенных на ветер денег, которых, в принципе, уже не вернуть. Вот эти технологии создания единого реестра экспертов-техников просто хоронятся прямо у нас на глазах.

Эксперт:

Абсолютно верно. В 2003 году был принят закон о создании этого реестра экспертов-техников. Все это развивалось с 2003 года, и вдруг в один момент…

Ведущий:

Самая массовая специальность ушла.

Эксперт:

Да, и теперь в один момент они остались никому не нужны.

Ведущий:

Я так думаю, по инерции несколько тысяч дурачков, по другому не назовешь, купят эти дипломы, проучатся этот год, и тут же свернут их и забросят в дальний шкаф.

Эксперт:

К сожалению, судя по всему, воспользоваться им точно не удастся этой экспертной специальностью, потому что она уже просто отживает последние месяцы.

Ведущий:

Что станет с сектором судебных экспертов автомобилистов? Чем можно заниматься? У меня есть, конечно, ответ…

Эксперт:

Это все, что связано с ДТП. То есть это обстоятельства ДТП, это трасология. Но это прерогатива экспертов, которые Минюст, МВД, в рамках уголовных дел.

Ведущий:

А их процент по моим данным крайне мал.

Эксперт:

Там, да, очень маленький процент. И сами по себе эти экспертизы уникальные. Для них нужны определенные знания. В рамках государственной экспертизы сами понимаете…

Ведущий:

Успешно выполнялись и выполняются. Все уголовные автоэкспертизы по виновности, по определению условий возникновения обстоятельств происхождения столкновения, все эти вопросы решались в ЭКЦ МВД и, в принципе, за рамки государственных экспертных учреждений практически и не выходили. Частникам там делать нечего. Друзья мои, по моей практике за последние 10 лет действительно мы с горем пополам до текущей реформы в страховании с большим трудом могли прокормить (это корректный термин), с трудом могли прокормить одного эксперта по обстоятельствам ДТП и транспортной трасологии. Мы даже ничего по-хорошему и не потеряем. Позакрываются, по моим расчетам, все автоэкспертизы, которые сожительствовали со страховыми компаниями. Это тоже корректный термин, потому что я знаю в крупной компании из четрых букв, начинается на «Р», заканчивается на «О», автоэксперты сидели в здании страховой компании. Я произношу это с тем, чтобы не было судебных исков на тему деловой репутации, оскорбления и прочего, прочего. Что, друзья, чем могли, тем вас и огорчили. Если у вас будут вопросы по теме: как жить, как выживать после реформы в области страхования, — задавайте, будем отвечать по мере возможности. Ставьте комментарии. Обзывайте нас. Ставьте дизлайки, лайки. Будем рады продолжить дискуссию. До свидания, друзья! До новых встреч!

Эксперт:

До свидания!

Добавить комментарий

Обязательные поля помечены *. Ваш e-mail не будет опубликован.