Автотехнические экспертизы

Экспертиза неисправных автомобильных двигателей и КПП

Ведущий:

Добрый день, друзья! С вами «Слово эксперту». С вами Федерация судебных экспертов. И тема нашей сегодняшней передачи — это экспертиза неисправных автомобильных двигателей и прочих узлов ваших транспортных средств. В гостях нашей студии эксперт-автотехник Иванов Алексей Борисович с гигантским опытом проведения судебных и внесудебных автотехнических экспертиз. И сегодня он нам расскажет специфику данного рода экспертиз. У меня есть несколько вопросов. Первый вопрос: какие из агрегатов чаще всего подвергаются экспертным исследованиям? Раз. Кто заказывает экспертизы? Два. Пару слов о стоимости проведения данных экспертиз. И наверное пару-тройку случаев, которые были у вас на практике за последний год. Давайте так.

Эксперт:

Да, конечно. Действительно, сейчас в наше время на нашем рынке, когда автомобили ездят до последнего, и люди латают уже до последнего, мы сталкиваемся с огромным количеством некачественного ремонта, потому что пытаются все сэкономить и, соответственно, все подзаработать. И к нам очень часто обращаются с вопросами после некачественного ремонта двигателя либо коробки передач.

Ведущий:

В основном две детали — это двигатель и коробка передач.

Эксперт:

Двигатель и коробка передач. То есть на данный момент, как это не странно, современный автомобиль достаточно ненадежен, без постоянного обслуживания он начинает приходить в негодность. И, соответственно, из-за того, что все пытаются сэкономить, на обслуживании экономят, двигатель и коробка передач начинают приходить в негодность, так скажем, раньше, чем это запланировано. Чтобы, опять же, сэкономить обращаются к горемастерам. Эти горемастера начинают ремонтировать. И потом со всем этим горем мы сталкиваемся.

Ведущий:

Мы и разбираем, да?

Эксперт:

Да.

Ведущий:

Речь идет сейчас именно не о новых автомобилях, а об автомобилях не новых, где проводился ремонт, в результате которого машина погибла, да? Назовем это так, потому что стоимость двигателя иногда достигает треть стоимости автомобиля.

Эксперт:

Да, а то и больше. Потому что автопарк наш стареет неумолимо. Последнее активное обновление автопарка — это было до кризиса, 12 год.

Ведущий:

До Крыма.

Эксперт:

Даже еще раньше. У нас сначала начали схлопываться автокредитные программы в 12 году. И последний жирный год по продажам был 12 год. Соответственно, это последнее обновление автопарка. А потом это уже единичные случаи. У нас очень сильно упали продажи после 12 года. Смотрим, получается авторынок пятилетний. А пятилетний автомобиль уже негарантийный.

Ведущий:

Все иски связаны не между гражданином и дилерским центром, а между гражданином и бюро по ремонту, автосервисом.

Эксперт:

Да, ремонтная организация, которая проводила ремонт. Либо это какие-то частные предприниматели.

Ведущий:

Я понял, когда кризис закончится, будут уже иски между продавцом и покупателем.

Эксперт:

Да, как это было до кризиса. Соответственно, сейчас много обращений. Автопарк стареет, автопарк изнашивается, автопарк дешевеет. Ремонт дорожает, потому что дорожает работа, дорожают запчасти. Поднимаются таможенные пошлины, запчасти в основном импортные. За счет этого все дорожает. Ремонт очень дорогостоящий. Там и 300, и 400, и 500 тысяч рублей.

Ведущий:

А если это какой-нибудь Бентли…

Эксперт:

Там, да.

Ведущий:

Стоимость автоэкспертизы по исследованию технического состояния двигателя или коробки передач? Это две основные детали, как я понял.

Эксперт:

В основном стоимость, конечно, колеблется. Стоимость колеблется в большом диапазоне. Полноценное исследование, я говорю именно о полноценном исследовании, которое включает в себя полное исследование причин возникновения неисправности, оно где-то начинается от 50 тысяч рублей и заканчивается где-то за 150 тысяч рублей. Но, опять же, определить, насколько целесообразно это исследование, конечно же, эксперт у нас проводит, так скажем, выезд ознакомительный.

Ведущий:

То есть экспертиза разбивается на два этапа.

Эксперт:

То есть эксперт приезжает на место, ознакамливается с материалом, берет образцы. Такой выезд у нас стоит 10-15 тысяч рублей. И в результате чего после консультации эксперт дает предварительное консультирование: целесообразно ли…

Ведущий:

Рентабельно, не рентабельно. Поможем, не поможем.

Эксперт:

Да, абсолютно верно: поможем, не поможем.

Ведущий:

Я понял. Надо еще нашим зрителям сделать подсказку. Если вы адвокат, вам, в принципе, эта подсказка не нужна. Если вы просто гражданин, то вы должны знать, что по нашему российскому законодательству согласно гражданско-процессуальному кодексу все затраты на проведение экспертиз и исследований досудебных или судебных взыскиваются с проигравшей стороны. Если этот иск будет судом удовлетворен, вы эти деньги вернете в 100% полном объеме. Это как называется? Бонус.

Эксперт:

Да, бонус.

Ведущий:

Суды длятся от полугода до года. Фактически вы заморозите эти денежные средства и через полгода, год получите их назад. Если при этом вы потребитель, чаще всего потребитель, то в вашу пользу будут взыскиваться штрафные санкции. О штрафных санкциях вам расскажет любой адвокат. Они большие.

Эксперт:

Там до 50% по закону о защите прав потребителей.

Ведущий:

50% от стоимости услуг. Вот такие бонусы вам даст государство. Мы дадим свои выводы, которые и лягут в основу решения суда по делу о защите прав потребителя. И, наверное, предпоследний вопрос: Алексей Борисович, кому доверять проведение экспертизы? Не говорите о себе, самореклама нам абсолютно не нужна, у нас достаточно заявок. Кому доверять проведение данного рода, редкого на фоне других видов экспертизы, кому доверять проведение данной экспертизы? Что требовать у этого человека, который называет себя экспертом, и чаще всего может им и не являться? Давайте на пальцах.

Эксперт:

Конечно, в первую очередь должен быть эксперт с опытом.

Ведущий:

Т.е. в теории можно посмотреть трудовую книжку. Хорошо. Опыт работы. Второе?

Эксперт:

Естественно, в соответствии с 73 ФЗ об экспертной деятельности у нас должен быть специалист — направление, т.е. у него должен диплом быть автомобильный.

Ведущий:

Высшее автотехническое образование: МАМИ, МАДИ и т.д. и региональные вузы. Дальше? Желательно, я так думаю, проверять сертификаты.

Эксперт:

Сертификаты, конечно.

Ведущий:

Минюстовский сертификат о добровольной сертификации судебного эксперта по специальности «Исследование технического состояния транспортных средств». И сразу замечу, что есть чудаки, которые пытаются обмануть граждан и показывают диплом оценщика. Это разные документы.

Эксперт:

Абсолютно.

Ведущий:

Это как адвокат и юрисконсульт. Вроде бы, оба юристы, да только один занимается адвокатурой, а другой юриспруденцией. Примерно так. Очень близкие, перемешанные друг с другом термины. Поэтому проверяйте именно специальность «Исследование технического состояния транспортных средств». Два места, где такие сертификаты получают — это Палата судебных эксперты и само Министерство юстиции в лице любого из десятка региональных центров Минюста. Что еще проверяем?

Эксперт:

Еще, естественно, надо уточнить…

Ведущий:

Репутацию. Репутацию, друзья мои.

Эксперт:

Да.

Ведущий:

Это я сказал вслух, да? Зря! Есть такая замечательная штука — называется Яндекс. Забиваете в Яндексе название организации, фамилию эксперта. Набиваете, допустим, Степанов Степан Степанович, отзывы. Степанов Степан Степанович, автоэксперт, негативные отзывы. И посмотрите, что пишут об этом эксперте. В принципе, по внешним показателям, по документам он может быть квалифицированным экспертом, но у него может быть абсолютно черная репутация в глазах правоохранителей, судов, районных, мировых и арбитражных. Поэтому думайте, прежде чем заказывать дорогостоящую экспертизу у Степанова Степана Степановича. Еще есть классный сервис по проверке репутации — это arbitr.ru, сайт Высшего арбитражного суда, уже Верховного, где можно проверять все дела, где участвовал данный эксперт. И если он где-то засветился, где-то его экспертизу опровергли, где-то после него назначали другие экспертизы, задумайтесь, прежде чем поручать ему проведение экспертизы. Ладно, если бы это была какая-нибудь копеечная экспертиза, но 50-150 тысяч — вещь, о которой надо сильно-сильно задуматься, прежде чем связываться с этим экспертом. Надо еще понимать, что в некоторых случаях экспертизу можно провести только раз.

Эксперт:

Да.

Ведущий:

Потому что после проведения экспертизы машинка ремонтируется, перепроверить данные первичной экспертизы практически невозможно, т.е. двигатель, допустим, утилизирован, двигатель вымыт тщательно, и проверить, почему он вышел из строя, уже не представляется возможным. То есть повторные и дополнительные экспертизы ничем не помогут, чаще всего.

Эксперт:

Я хотел бы еще добавить (это тоже к репутации можно отнести), нужно узнать, как будет проводится исследование. Надо понимать, что современные двигатели — это очень сложные механизмы. И поэтому тут никак нельзя обойтись без специальных лабораторных методов исследования. И когда вам говорят, что эксперт может посмотреть и определить сразу, что там произошло…

Ведущий:

Пальцевым методом, да. Тактильно, на ощупь.

Эксперт:

…да, надо сразу задуматься о квалификации данного эксперта.

Ведущий:

Надо еще пояснить для наших зрителей, что для каждой модели автомобиля иногда требуется разная приборная база.

Эксперт:

Абсолютно верно.

Ведущий:

И как в этих ситуациях выкручивается автоэксперт либо вы сейчас об этом расскажете, либо мы это сделаем на второй передаче. Как вы решите?

Эксперт:

Я думаю, в следующий раз мы более подробно на этом остановимся.

Ведущий:

Хорошо. И пару интересных случаев по двигателям?

Эксперт:

Очень много интересных случаев сейчас происходит. Автомобили все современные, интересные. Доходит до смешного. Что в первую очередь? Конечно же, это некачественное обслуживание. Был очень интересный случай, когда некачественно поменяли масло. Казалось бы, такая простая элементарная работа — поменять масло. Сделали некачественно, неправильно закрутили фильтр. В итоге очень сложная экспертиза, потому что определить, что было следствием масляного голодания, было непросто. Было проведено несколько лабораторных исследований. Т.е. банальная причина — неправильно закрутили фильтр, а исследование, чтобы доказать версию о неправильном фильтре, пришлось отмести все версии, пришлось исследовать весь двигатель. Все остальные версии пришлось отмести посредством лабораторных исследований: некачественное масло, некачественный металл, некачественная сборка.

Ведущий:

Еще какой-нибудь интересный случай?

Эксперт:

Интересный случай по коробкам передач.

Ведущий:

Ракета? Этот анекдот все знают.

Эксперт:

Да, тоже очень интересный случай был. Тоже некачественный ремонт. При замене масла автомобиль наклонили, чтобы масло лучше слилось из коробки передач.

Ведущий:

Оно слилось.

Эксперт:

Оно слилось, а потом уже некачественно его заполнили. И в результате коробка передач приказала долго жить.

Ведущий:

Как можно некачественно залить масло?

Эксперт:

Там произошла такая ситуация — возникла воздушная пробка.

Ведущий:

Вот так вот? И все? И до свидания?

Эксперт:

Да.

Ведущий:

За сим прощаемся. Друзья, мои, надеюсь, что вы получили что-то из нашего видеоролика интересное. Если будут вопросы по экспертизе двигателей, коробок передач, возможно, еще каких-то узловых элементов, задавайте вопросы Иванову Алексею Борисовичу. Ставьте лайки, дизлайки, мы всему рады. До свидания, друзья!

Эксперт:

До свидания!

Добавить комментарий

Обязательные поля помечены *. Ваш e-mail не будет опубликован.